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电车 买得起修不起 近日,有媒体报道,新能源车_维修均价达燃油车1.7倍

来源:新能源车 热度: 时间:2026-09-28 12:54:29
 电车 买得起修不起


近日,有媒体报道,新能源车新能源车维修均价达燃油车1.7倍,9成以上维修资源被车企垄断。起因是仅2%汽修门店具备完整三电维修能力。目前,商务部等九部门已发文要求车企开放维修技术授权,推行“以修代换”。‌‌
微商货源38网小编根据中国汽车流通协会乘联分会数据,今年3月,新能源汽车零售量达90万辆,市场渗透率首次突破52.9%,单月销量超越燃油车。换句话说,每卖出两台车,至少一台上了“绿牌”。

新能源汽车站稳“半壁江山”,消费者的关注点正从新车研发、销售等前端环节,向后端服务逐步转移。

这块“蛋糕”有多大?据前瞻产业研究院预测,新能源汽车后市场年复合增长率约20%,到2029年规模预计近3万亿元。仅以维修为例,全国新能源车保有量超4397万辆,按年均维保2次、客单价1500元估算,市场规模已超1300亿元。

但车主体验未必很“甜”。根据中国汽车维修行业协会中国汽车维修,行业协会统计,全国燃油车维保企业约40万家,新能源维修企业仅2至3万家,真正具备“三电系统”维修能力的门店,占比不过2%—3%。症结在于:一方面,故障代码、拆解参数等核心数据被主机厂和电池厂掌握,第三方修理店“不能修”;另一方面,据工业和信息化部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》,节能与新能源汽车人才缺口达103万人,其中售后服务人才缺口占80%。

供不应求,往往伴随新机。市场端,电池厂家、主机厂、保险公司、4S集团和独立第三方正形成多元化维修网络。

政策端,维保痛点正逐一获得回应。针对“充电焦虑”,《关于推进服务业扩能提质的意见》明确要求加快充换电设施建设。今年交通运输部计划在全国高速公路服务区新建充电枪超1万个。针对核心技术封锁,《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》提出,动力电池企业须向维修企业提供电池编码及必要拆解技术信息。

乘联会预测,2026年中国汽车市场将从“增量”迈入“存量”。新车销售增速放缓,但养车、修车、改车等汽车后市场需求才刚刚打开。未来比拼的,不再只是技术参数,更考验谁能替车主少花一分钱、多省一份心。这片“后市场”,你看明白了吗?

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